مطلوبہ نئے کمپریشن تناسب کی بنیاد پر موٹے ہیڈ گسکیٹ کی مطلوبہ موٹائی کا حساب لگائیں۔ آٹوموٹو انجنوں کے لیے انگوٹھے کا اصول یہ ہے کہ {{0}}۔{1}}ہیڈ گسکیٹ کی موٹائی میں انچ کا اضافہ تقریباً 0 5-پوائنٹس کو کم کرے گا۔ مثال کے طور پر، 10.0 سے 9 تک جانا۔ }} آکٹین ​​ایندھن۔ ہو سکتا ہے کہ یہ نئے ٹربو چارج شدہ انجن کے قریب بھی نہ ہو۔ مؤخر الذکر صورت میں، مزید سخت تبدیلیاں ضروری ہوسکتی ہیں جیسے مختلف پسٹن۔ آپ کو پہلے یہ معلوم کرنا پڑے گا کہ آیا آپ کے انجن کے لیے موٹی گسکیٹ دستیاب ہیں اور اس تناسب پر جائیں جو مثالی کے قریب ہو۔ یہ بہتر ہے کہ اصل مقصد سے تھوڑا کم کمپریشن پر جائیں اور پھر بڑھے ہوئے ٹربو بوسٹ کے ساتھ طاقت بنائیں۔

انجن کو جدا کرنا شروع کریں۔ منقطع کریں اور بیٹری کو ہٹا دیں، کولنگ سسٹم کو نکال دیں، ریڈی ایٹر کے نچلے ریڈی ایٹر کی نلی کو منقطع کریں، انجن کا تیل نکالیں، اور۔ اگر آپ کو انجن تک پہنچنے کے لیے بہت زیادہ جھکنا یا نچوڑنا پڑے تو ہڈ کو ہٹا دیں۔

سلنڈر ہیڈ (سروں) کے اطراف کے سٹڈز سے ایگزاسٹ مینی فولڈ (زبانیں) کو کھولیں اور ہٹا دیں۔ انجن کے اوپری حصے سے تمام کولنٹ، ایندھن اور بجلی کے کنکشن منقطع کریں۔ چنگاری پلگ تاروں کو منقطع کریں اور الیکٹرانک اگنیشن کے اجزاء کو ہٹا دیں۔ انٹیک کئی گنا کو ہٹا دیں۔ اوور ہیڈ کیم گاڑیوں پر، واٹر پمپ اور فرنٹ ٹائمنگ بیلٹ یا چین اسمبلیوں کو ہٹا دیں۔ اوور ہیڈ والو والی گاڑیوں پر، والو کے کور، راکر آرمز اور پشروڈز کو ہٹا دیں۔

سلنڈر ہیڈ بولٹ کو ڈھیلا کریں اور ہٹا دیں۔ دوبارہ جمع کرنے کے لیے ان کی صحیح پوزیشنیں یاد رکھیں۔ سلنڈر کے سروں کو ہٹا دیں۔ آپ کو انہیں پتلی بلیڈ سے اٹھانا پڑ سکتا ہے۔ سروں کو بینچ گسکیٹ کی طرف اوپر رکھیں۔

انجن بلاک سے پرانے ہیڈ گاسکیٹ کو ہٹا دیں۔ انجن کے سوراخوں کے اندر ملبہ گرائے بغیر بلاک اور سلنڈر ہیڈز دونوں پر ملن کی سطحوں کو صاف کریں۔ وارپنگ کے لیے بلاک اور سر کو چیک کریں اور ان کی سطحوں کو گھسیٹ لیا گیا ہے۔

نئے موٹے ہیڈ گاسکٹس کو انجن بلاک پر لوکیشن پن پر رکھ کر انسٹال کریں۔ سلنڈر کے سروں کو واپس بلاک پر رکھیں، اور لوکیشن پن کا استعمال کرتے ہوئے ان کی پوزیشننگ بھی کریں۔ اپنے انجن کے لیے مقررہ ترتیب کے مطابق سلنڈر ہیڈ بولٹس کو سخت کریں۔ ہیڈ بولٹس کو تصریحات کے مطابق ٹارک کریں، جو نئے موٹے گسکیٹ کے ساتھ تبدیل ہو سکتے ہیں۔ گاسکیٹ مینوفیکچرر کی نظر ثانی شدہ ٹارک کی سفارشات سے مشورہ کریں۔

گاڑی کو الٹے ترتیب میں دوبارہ جوڑیں، ضرورت کے مطابق دیگر خراب شدہ گسکیٹ اور ہوزز کو تبدیل کریں۔

یہ یقینی بنانے کے لیے انجن کا روڈ ٹیسٹ کریں کہ باقاعدہ ایندھن کے ساتھ کوئی دھماکہ نہ ہو۔ اگر موجود ہے تو، کم کمپریشن تناسب کے باوجود، کار کو اب بھی زیادہ اوکٹین پٹرول کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔