نرخوں ، گاڑیوں کی تعمیر میں تبدیلیوں کا امکان تصادم کی مرمت کی صنعت کو متاثر کرتا ہے

ایک سی ای سی اے کے ویبنار نے مرمت کرنے والوں پر گاڑیوں کے وزن اور ٹکنالوجی میں آنے والے محصولات اور رجحانات کے ممکنہ اثرات پر غور کیا۔

ایک حالیہ سی ای سی اے ویبنار پیش کیا گیاپارٹس ٹریڈراور انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی کے عنوان سے "تصادم امپیکٹ: گاڑیوں کے رجحانات کس طرح صنعت کو تشکیل دے رہے ہیں" نے آنے والے محصولات اور تصادم میں گاڑیوں کے وزن کے اثرات جیسے مضامین میں اہم بصیرت پیدا کی۔

پارٹس ٹریڈر چیف انڈسٹری ریلیشنس آفیسرگریگ ہارنجائزہ سلائیڈ کے ساتھ محصولات کے عنوان کو متعارف کرایا۔ انہوں نے تیزی سے بدلتی ہوئی سرکاری پالیسی کا حوالہ دیا جب اس نے اپنے جمپنگ آف پوائنٹس متعارف کروائے۔

انہوں نے کہا ، "مجھے نہیں لگتا کہ میں نے اپنی زندگی میں اتنی ہی سلائڈ پر نظر ثانی کی ہے جتنی اس سلائیڈ کے ساتھ میرے پاس ہے۔"

ٹیرف کے خدشات

صدرڈونلڈ ٹرمپ، ہورن نے کہا ، یو ایس ایم سی اے کی تعمیل کرنے والے کار سازوں کے لئے 30 دن کی رعایت کی اجازت دی ہے ، اس کا مطلب ہے کہ ان کی کاروں کو ٹیرف سے مستثنیٰ ہونے کے لئے 75 ٪ گھریلو مواد ہونا ضروری ہے۔

چینی سامان پر مجوزہ محصولات حال ہی میں 20 ٪ پر آئے۔ چونکہ امریکہ تائیوان کو ایک خودمختار قوم کے طور پر تسلیم نہیں کرتا ہے ، لہذا ہورن نے اشارہ کیا ، ممکنہ طور پر وہی محصولات تائیوان کے سامان پر لاگو ہوں گے۔ انہوں نے کہا کہ ممکنہ طور پر آٹو پارٹس میں کوئی استثنا نہیں ہوگا۔

انہوں نے کہا کہ کینیڈا ایک اہم آٹوموبائل پروڈیوسر اور گاڑیوں کی قیمت کے لحاظ سے ایک بڑا برآمد کنندہ ہے۔ اس نے نشاندہی کی ، کچھ حصے ، کینیڈا کی سرحدوں کو کسی تیار گاڑی کا حصہ بننے سے پہلے سات بار ذیلی اسمبلی پودوں میں عبور کرتے ہیں۔

ہورن نے کہا ، "کھلا سوال یہ ہے کہ وہ ٹیرف کہاں لاگو ہوتا ہے ، اس پر کہاں لگایا جاتا ہے اور اس میں سات بار اس کے پیچھے اور کتنی بار ٹیرف پر عائد ہوتا ہے؟ اس کا جواب ابھی نہیں جانتا ہے ،" ہورن نے کہا۔

اسی طرح کے سوالات ، انہوں نے زور دے کر کہا ، اسٹیل کے سلسلے میں میکسیکو پر درخواست دیں جو آٹو پارٹس میں جاتا ہے۔ ہارن نے نرخوں کے مجموعی اثرات کے بارے میں خلل ڈالا۔ انہوں نے کہا کہ کچھ ماہرین نے یہاں کے سب سے متاثرہ سب سیٹ کے طور پر بعد کے حصوں کو نشانہ بنایا ہے ، لیکن OEM حصوں کی ایک خاص فیصد امریکی محصولات کے باہر تیار کی جاتی ہے جو حصول کی لاگت سے عائد ہوتی ہے ، کینیڈا اور میکسیکن OE حصوں کے حتمی تخمینے پر $ 100 سے $ 150 تک اور تائیوان کے حصوں کے لئے $ 80 سے $ 100 تک بڑھ سکتی ہے۔

مطلب شفٹنگ

میٹ مور، IIHS کے ساتھ چیف انشورنس آپریشنز آفیسر ، کچھ ٹکنالوجیوں میں تبدیلی کا مطلب آگے بڑھا۔

اس نے ایک مشابہت کے ذریعہ اس رجحان کی تعریف کی: "اگر ہم سب کھڑے ہو گئے اور ہم سب کی پیمائش کرتے تو ہمیں اوسط اونچائی مل جاتی ، اور پھر ، اگر ہم نے سب کو اس کمرے سے باہر جانے کے لئے کہا جو ہائی اسکول باسکٹ بال نہیں کھیلتا تھا… اور پھر ہم نے پھر سے کسی کی اونچائی حاصل نہیں کی لیکن اوسط سے کہیں زیادہ حرکت ہوگی کیونکہ ہم نے مختصر لوگوں سے کمرے چھوڑنے کے لئے کہا۔"

انہوں نے کہا کہ ریئر خودکار ہنگامی بریک اس صورتحال کی ایک مثال ہے ، کیونکہ یہ نسبتا low کم رفتار کے حادثات میں پڑتا ہے ، لہذا یہ بہت سارے سستے دعووں کو ختم کررہا ہے۔

انہوں نے زور دے کر کہا کہ اسی طرح کی دیگر ADAS ٹیکنالوجیز کے ساتھ بھی ہو رہا ہے ، جیسے فرنٹ خودکار ہنگامی بریکنگ۔ انہوں نے کہا ، امریکہ میں تقریبا 30 30 فیصد رجسٹرڈ گاڑیاں ہیں۔

انہوں نے کہا ، "مجھ سے پوچھا گیا کہ ایسا کیوں ہے کہ ہم اس ٹکنالوجی سے وابستہ ٹاپ لائن فریکوینسی کمی کو نہیں دیکھ رہے ہیں جو قیاس کیا جاتا ہے کہ یہ بہت اچھا ہے۔" "وقت گزرنے کے ساتھ ، جیسے ہی بیڑا زیادہ سے زیادہ ٹیک سے لیس ہوجاتا ہے ، ٹاپ لائن فریکوئنسی اور بھی زیادہ گرنے والی ہے۔ اس کے علاوہ یہ ٹیکنالوجی تیار اور بہتر ہورہی ہے۔"

گاڑیوں کے وزن اور تصادم

بحث گاڑی کے وزن میں منتقل ہوگئی ، جس میں کچھ ماڈلز میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ ہارن نے 1995 میں توسیع شدہ ٹیکسی کا موازنہ کیافورڈ2025 میں 4،000 پاؤنڈ سے زیادہ پر اسی قسم کے ماڈل میں 3،400 پاؤنڈ میں رینجر۔

مور نے کہا ، "حفاظت کے نقطہ نظر سے اور انشورنس رسک کے نقطہ نظر سے ، ہم دو چیزوں کے بارے میں بہت فکر مند ہیں ، اور اس کا تعلق ہائی اسکول کی طبیعیات سے ہے۔" "یہ وزن ہے ، اور اس کی رفتار ہے۔"

انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ زیادہ وزن کریشوں میں زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے۔ انہوں نے کہا ، کاروں ، ٹرکوں اور ایس یو وی میں بورڈ کے وزن میں اضافہ ہورہا ہے۔ انہوں نے کہا کہ اس اضافی وزن میں سے کچھ عیش و آرام کے اجزاء کے ذریعہ کارفرما ہے جو مارکیٹ میں مقبول ہیں۔

انہوں نے کہا کہ آل وہیل ڈرائیوٹرینز نے بھی اہم وزن میں اضافہ کیا ہے اور وہ نئی گاڑیوں میں پائے جاتے ہیں ، جس سے حادثے میں طاقت اور چوٹ کے خطرے میں مدد ملتی ہے۔ 2014 میں شروع ہونے والے چھوٹے چھوٹے پک اپ میں ایک اضافے کے نتیجے میں وزن میں کمی واقع ہوئی تھی ، لیکن ان چھوٹے ٹرکوں نے بتایا کہ پہلے دنوں کے مقابلے میں اب بھی بہت زیادہ بھاری ہے۔

ہورن نے مزید کہا ، الیکٹرک گاڑیاں ان کے گیس سے چلنے والے ہم منصبوں سے زیادہ بھاری ہیں ، اور وسیع پیمانے پر رکھے ہوئے خیال کے باوجود کہ اگر ٹیکس کریڈٹ ختم ہوجائے تو ای وی کی فروخت میں کمی آجائے گی۔ٹویوٹاریاست کی ٹھوس بیٹری ان کی مقبولیت کو بحال کر سکتی ہے۔

انہوں نے کہا کہ ٹھوس ریاست کی بیٹریاں گاڑیوں کے وزن کو نمایاں طور پر کم کرسکتی ہیں۔ انہوں نے نشاندہی کی ، مجموعی طور پر حادثے کا خطرہ مقبوضہ زمینی جگہ ، گاڑی کی لمبائی اور ڈرائیور کی سیٹ دیکھنے کی لکیروں کے گرد گھومتا ہے۔ ہورن نے کہا کہ آئس گاڑیوں اور ان کے ای وی ہم منصبوں پر کی جانے والی مطالعات سے ای وی کے لئے کم نقصان اور اس سے وابستہ چوٹ کا خطرہ ظاہر ہوا ہے۔

ٹربوس اور کریش

مور نے ٹربو چارجنگ بھی لائی ، جس کی نشاندہی کرتے ہوئے 2023 ماڈل سال کی آبادی میں تقریبا 40 40 ٪ ٹربو چارجڈ گاڑیاں شامل ہیں۔ انہوں نے پیش گوئی کی کہ 2030 تک امریکی گاڑیوں کے 30 فیصد بیڑے کو ٹربو چارج کیا جائے گا۔ انہوں نے کہا کہ ٹربو پاور کی موجودگی کا مطلب حادثوں میں قدرے زیادہ شدت ہے۔

انہوں نے کہا ، "سامنے کے آخر میں مزید اجزاء موجود ہیں۔ آپ کو انٹرکولر مل گیا ہے ، آپ کو خود ٹربو مل گیا ہے ، آپ کو ان سے متعلق تمام پلمبنگ مل گئی ہے ، اور اس کے اوپری حصے میں ، بہت ساری نئی گاڑیوں میں بھی پہیے والی ڈرائیو ڈرائیو کا سفر ہونے کا امکان ہے ، لہذا اس میں بہت زیادہ چیزیں موجود ہیں۔"