تصادم کی مرمت کے کون سے مسائل ہیں جو دکانیں توجہ مرکوز کرنے کے لئے وسائل ، وسائل پر توجہ مرکوز کررہی ہیں؟

پانچ شاپ آپریٹرز اپنے کاروبار کے سب سے زیادہ دباؤ ڈالنے والے مسائل کے بارے میں بات کرتے ہیں ، خدمات حاصل کرنے سے لے کر مارکیٹنگ تک ، اور وہ ان پر کس طرح کام کر رہے ہیں۔

ٹیکنیشن کی قلت ، ریگولیٹری تعمیل ، انشورنس کمپنیوں کے ساتھ تعامل ، نئی تکنیکی صلاحیتوں ، اور مارکیٹنگ کے درمیان جو کام کو دکان میں بہاتے رہتے ہیں ، کاروباری مالکان سے نمٹنے کے لئے تصادم کی مرمت کے معاملات کی کوئی کمی نہیں ہے۔ تو وہ اس سال اپنی توجہ اور وسائل کی زیادہ توجہ کہاں کر رہے ہیں؟

یقینا. یہ دکان کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے ، لیکن یہاں یہ ہے کہ حال ہی میں پانچ تصادم کی مرمت کرنے والوں نے اس سوال کا جواب دیا۔

تربیت ، OEM سرٹیفیکیشن کو فروغ دینا

اینڈی کربی، آپریشن منیجر کے لئےجم مارش آٹو باڈیلاس ویگاس ، این وی میں نے کہا کہ اس کی توجہ اس وقت تکنیکی ماہرین کے ارد گرد مراکز ہے جو ہر ماہ 450 کاروں کی مرمت کرتے ہیں۔

کربی نے کہا ، "تکنیکی ماہرین کی ادائیگی اور اسے برقرار رکھنا جس میں ہم نے تمام رقم اور وقت کی سرمایہ کاری کی ہے تاکہ ان کو اس طرح کی مرمت کی جاسکے جس طرح سے ہم ان کو دکان میں کر رہے ہیں۔" "ان لڑکوں کو مینوفیکچرر کی تربیت حاصل کرتے رہیں اور آئی کار کی طرف سے کلیدی حیثیت اختیار کی جا رہی ہے۔ تصادم کی مرمت اب زیادہ عین مطابق ہے ، اور اس کے لئے ان لڑکوں کو واقعی یہ جاننے کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ کیا کر رہے ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ آج ان نئی کاروں پر مرمت کی ذمہ داری اتنی اہم ہے۔ آپ کسی چیز کو نظر انداز نہیں کرسکتے ہیں۔ آپ کو اپنے ٹی کو بند کرنا ہوگا اور اپنے ٹی کو عبور کرنا ہوگا۔"

رابی ونڈھم، کے مالکونڈھم باڈی شاپنیو البانی میں ، محترمہ ، نے کہا کہ ان کی 12 ملازمین کی دکان انشورنس کمپنیوں کے براہ راست مرمت کے پروگراموں سے دور ہوگئی ہے ، لہذا اس کی موجودہ توجہ OEM سرٹیفیکیشن اور مارکیٹنگ پر ہے۔

ونڈھم نے کہا ، "یہ سرٹیفیکیشن بہت اچھے ہیں ، لیکن وہ صرف اس صورت میں کام کرتے ہیں جب آپ ان کو کام کریں۔" "آپ کو اپنے لوگوں کو تعلیم دینا ہوگی ، اور [صارفین] کے ساتھ مکمل طور پر شفاف رہنا ہوگا۔ یہ بات واضح طور پر گفتگو ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ وہ OEM حصوں اور بعد کے حصوں کے درمیان فرق کو سمجھیں۔ انشورنس معاہدہ ان کا رابطہ ہے ، اور آپ اپنے صارف کو تعلیم دینے کے علاوہ اور بھی بہت کچھ نہیں کرسکتے ہیں اور انہیں OEM حصوں کے لئے فرق ادا کرنے کا موقع فراہم کرسکتے ہیں۔ کچھ نہیں کریں گے ، لیکن بہت سارے لوگ ہوں گے۔"

ان OEM سرٹیفیکیشن کو کھیلنا اس کی مارکیٹنگ فوکس کا ایک ٹکڑا ہے۔

ونڈھم نے کہا ، "ہم عام علاقے سے باہر کچھ ڈیجیٹل بل بورڈ کر رہے ہیں جس میں ہم کاروبار کرتے ہیں ، اور ہم جیوفینسنگ کر رہے ہیں ، زیادہ سے زیادہ ڈیجیٹل اشتہار۔" "یہاں کے مقامی اخبار میں یہ خدمت ہے۔ اور ہم مقامی اسکولوں کی حمایت کر رہے ہیں ، کیونکہ یہ ایک اچھی کمیونٹی کی خدمت ہے اور بچوں کی مدد کرتی ہے ، لیکن اس سے ہمیں ان لوگوں کے سامنے بھی ڈال دیتا ہے جن کے لئے ہم کام کرتے ہیں۔ ہم ان کاروں کو فٹ بال کے میدان میں ماں اور والد کے لئے ٹھیک کر رہے ہیں جو پارکنگ میں کاروں کو ٹکرا رہے ہیں یا کسی اور چیز میں کچھ بھی خرچ کرتے ہیں۔"

مناسب معاوضہ حاصل کرنا

جب ان سے پوچھا گیا کہ وہ اس سال اضافی وسائل پر توجہ مرکوز کرے گا ،ٹینر کیمناانہوں نے کہا کہ "تمام انشورنس کمپنی انکار کے باوجود کہ ہم انشورنس کمپنی سے انکار کرتے ہیں کہ ہم ان کو حاصل کر رہے ہیں حالانکہ ہم ان کو ہر وہ چیز دیتے ہیں جس کے بارے میں وہ پوچھتے ہیں" دستاویزات کے معاملے میں۔ کیمنا دوسری نسل کے مالکان میں سے ایک ہےکیمنا تصادم مرمت، جیفرسن سٹی ، ایم او میں 15 ملازمین کی دکان۔

کیمنا نے کہا ، "ہم گاہک کی ادائیگی کو صرف ان کی کٹوتی کے لئے رکھنے کی کوشش کرتے ہیں۔ "میں انشورنس کمپنی سے حاصل ہونے والی مختصر ادائیگی نہ کرنے کی کوشش کرتا ہوں اور اسے زیادہ سے زیادہ کسٹمر پر ڈال دیتا ہوں [جب تک کہ وہ کسی ایسی چیز کی ادائیگی نہیں کریں گے جو سیاہ فام اور سفید ہے ، مجھے یہ کرنا پڑے گا ، مجھے اس طرح کرنا پڑے گا ، اور میں انشورنس کمپنی یہ کہہ رہا ہوں کہ اس طرح سے وہ ادائیگی کرنے جا رہے ہیں۔"

انہوں نے کہا ، لیکن یہ زیادہ عام ہوتا جارہا ہے۔

"ہمیں [صارفین کی ضرورت ہے کہ ہم سمجھنے کے لئے] ہم ہر ممکن کوشش کر رہے ہیں ، ہم آپ کی انشورنس کمپنی کو ہر ممکن مدد فراہم کر رہے ہیں ، اور میں یہ دو یا تین بار کرنے جا رہا ہوں ، لیکن جب تک حتمی بل آجائے گا اور وہ ابھی بھی نہیں کہہ رہے ہیں ، آپ کو چھوٹی چھوٹی دعوؤں کی عدالت میں لے جانے اور اپنے پیسے واپس لینے کی تمام معلومات ہیں۔" "میرے پاس عین مطابق تعداد نہیں ہے ، لیکن میں جانتا ہوں کہ صارفین میں ان کے پیسے واپس لینے میں 90 سے زیادہ فیصد موثر ہے۔ یہ شاید سب سے بڑا چیلنج ہے جو میں اگلے 12 سے 18 ماہ میں آگے بڑھتا ہوا دیکھ رہا ہوں۔"

نکی اینڈرسنانہوں نے کہا کہ "ڈی آر پی کی قیمتوں کا مقابلہ کرنے یا ملازمت سے محروم ہونے پر" ، ایک چیلنج ، اس کی دکان کے کام کی ادائیگی پر بھی اسی طرح کی توجہ مرکوز ہے۔

"ہم اس مقام پر ہیں جہاں میں نے نمبروں پر نگاہ ڈالی ہے اور اپنے نرخوں کو طے کیا ہے تاکہ میں یہ کہہ سکوں کہ میں اس شرح پر کیسے پہنچا۔"ڈی اینڈ بی آٹو باڈیاپنے شوہر کے ساتھ ، سوک ریپڈس ، ایم این میں۔ "لہذا اگر بیمہ دہندگان یہ کہنا چاہتے ہیں کہ یہ منصفانہ اور معقول نہیں ہے کیونکہ وہ اپنے DRPs کی ادائیگی سے کہیں زیادہ ہے ، ٹھیک ہے ، بس اتنا ہی ہونا پڑے گا۔"

انہوں نے کہا کہ وہ صارفین کو دکھانے کی صلاحیت رکھتے ہیں کہ دکان کی شرح علاقے میں دوسروں کی حدود میں ہے۔

اینڈرسن نے کہا ، "لہذا جب انشورنس کمپنی ان کو فون کرتی ہے اور کہتی ہے ، 'دکان منصفانہ نہیں ہے ،' گاہک کو یہ علم ہے کہ ہم ہر ایک کے بیچ میں ٹھیک ہیں۔" "ہم اس مقام پر پہنچ رہے ہیں جہاں کچھ چیزیں ہیں جو ، ہاں ، ہم ان کے لئے بل نہیں لگائیں گے حالانکہ ہم ان کو کر رہے ہیں ، لیکن کچھ ایسی چیزیں ہیں جہاں ہم اب ایسا نہیں کرسکتے ہیں۔ ہم یا تو گاہک کو بل کرنے جارہے ہیں ، یا اب ہم یہاں نہیں ہیں۔"

انہوں نے کہا کہ دکان نے ایک ڈی آر پی کے ساتھ الگ الگ راستے الگ کردیئے تھے ، جو اس وقت ، اس کی آمدنی کے نصف سے زیادہ حصہ تھے۔ اینڈرسن نے کہا ، "لیکن ہم نے اسے چھوڑ دیا ، اور اس سے بالکل بھی کوئی تبدیلی نہیں آئی۔" "اس کا اصل مطلب کم کام ، اور زیادہ پیسہ تھا۔ ہم صرف ان لوگوں کی بجائے کل کل گاڑیوں پر اسٹوریج کے لئے چارج کرنے میں کامیاب ہوگئے تھے جو DRP نہیں ہیں۔"

ڈیلر تعلقات ، اپرنٹسشپ

جین لوپیزکےسیڈنر کا تصادمجنوبی کیلیفورنیا میں نے کہا کہ 13 شاپ کمپنی ہر ماہ 1،250 سے 1،300 گاڑیوں کے براہ راست مرمت کے کام پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ لیکن انہوں نے بھی کہا کہ کمپنی کام کے دوسرے ذرائع پر توجہ مرکوز کررہی ہے کیونکہ دعوے کی گنتی میں کمی واقع ہوئی ہے۔ مثال کے طور پر ، وہ فی الحال ڈیلرشپ کے ساتھ مزید تعلقات شامل کرنے کے لئے کام کر رہے ہیں جن کی اپنی تصادم کی مرمت کی سہولت نہیں ہے۔

لوپیز نے کہا ، "ہمارے پاس ابھی 18 ہیں کہ ہم کرتے ہیں ، میرے خیال میں ، ایک مہینے میں ، 000 3،000 سے 5،000 ڈالر مالیت کا بہت زیادہ نقصان ہوتا ہے ، جسے ہم جذب کرتے ہیں۔" "لیکن دوسری طرف ، ان کے حوالہ جات بہت مضبوط ہیں ، اور وہ حوالہ جات یا تو DRP اسائنمنٹ میں تبدیل ہوسکتے ہیں یا ، اگر ہم کسی DRP میں اس [کسٹمر] انشورنس کمپنی کے ساتھ نہیں ہیں تو ، ہم ان سے اپنے دروازے کی شرح سے چارج کریں گے۔ اس سے ہمارے لئے کام ہوتا ہے ، اور اس طرح مستقبل کا مطلب مزید ڈیلر تعلقات ہیں۔"

کمپنی سیڈنر کے تصادم اپرنٹس شپ پروگرام میں بھی کام کر رہی ہے۔

لوپیز نے کہا ، "میں کچھ گرانٹ کی رقم تلاش کر رہا ہوں ، اور کیلیفورنیا میں اس میں سے ایک ٹن ہے ،" اگر آپ تمام ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں تو ، لوپیز نے کہا۔ "مثال کے طور پر ، ایک گرانٹ فراہم کرنے والے نے کہا کہ ہمارے نصاب میں بجلی کی گاڑیاں یا ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں شامل نہیں ہیں۔ لیکن وہ اس بات کی بنیاد پر تھے کہ انہوں نے ایک مکینیکل دکان کو دیا تھا۔ لہذا میں نے وضاحت کی کہ ہم بجلی اور ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں پر کام کرتے ہیں ، لیکن تصادم کے ماحول میں ، اس طرح کا کام کچھ مختلف ہے۔ [کام کے ذریعے] ، لیکن یہ یقینی طور پر ہمارے 18 ماہ کے اہداف میں سے ایک ہے۔ "