مچل کی سہ ماہی رپورٹ کینیڈا میں الیکٹرک اور ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے بڑھتے ہوئے اخراجات اور مرمت کے چیلنجز پر روشنی ڈالتی ہے، دعووں کے اعداد و شمار میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں نمایاں فرق دکھایا گیا ہے۔
جیسا کہ ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیاں کینیڈا میں مقبولیت حاصل کر رہی ہیں، مچل کا نیا ڈیٹاQ2 2024 پلگ ان: EV Collision Insightsرپورٹ میں پتا چلا ہے کہ ان گاڑیوں کی مرمت کے اخراجات روایتی پٹرول سے چلنے والی کاروں سے بڑھ رہے ہیں، خاص طور پر کینیڈا کی مارکیٹ میں۔
مچل کی تازہ ترین رپورٹ نے کینیڈا اور امریکہ میں بیٹری الیکٹرک گاڑیوں (BEVs)، ہلکی ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (MHEVs)، اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (PHEVs) کی مرمت سے منسلک پیچیدگیوں اور اخراجات پر روشنی ڈالی۔
رپورٹ کے مطابق، MHEVs کے لیے کینیڈا کی مرمت کی لاگت اوسطاً $5,302 فی دعوی ہے، اس کے مقابلے میں اندرونی دہن کے انجن (ICEs) والی گاڑیوں کے لیے $4,958۔ بالترتیب $5,665 اور $6,534 کے اوسط مرمت کے اخراجات کے ساتھ PHEVs اور BEVs کو دیکھتے ہوئے یہ فرق نمایاں طور پر وسیع ہو جاتا ہے۔
امریکہ میں، MHEVs اور ICEs کے درمیان فاصلہ بہت کم تھا جس کی مرمت کی لاگت ہائبرڈز کے لیے $4,726 تھی، جبکہ ICE کے لیے $4,806 تھی۔ PHEVs $5,059 اور BEVs $5,753 میں آئے۔
"BEVs کی طرح، [PHEVs] کو تصادم کے بعد مرمت کرنا ان کے اندرونی دہن کے انجن، یا ICE، ہم منصبوں کے مقابلے میں زیادہ مہنگا ہو سکتا ہے،" مچل کے کلیمز پرفارمنس کے ڈائریکٹر ریان مینڈیل نے مشاہدہ کیا۔ "تاہم، ایک ICE اور چھوٹی الیکٹرک بیٹری دونوں کے ساتھ، ہلکے ہائبرڈ صرف پٹرول سے چلنے والی آٹوموبائل کی طرح نمایاں طور پر ملتے جلتے ہیں جب دعووں کی شدت کی بات آتی ہے۔"
جیسا کہ اوپر دیکھا گیا ہے، کینیڈا میں ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کی مرمت کے اخراجات خاص طور پر ریاستہائے متحدہ کے مقابلے میں زیادہ ہیں۔ مثال کے طور پر، جب کہ US میں BEV کی مرمت کی اوسط لاگت $5,753 ہے، کینیڈین BEV اوسطاً $6،534 - تقریباً $800 کا فرق ہے۔
مجموعی نقصان کی فریکوئنسی کو دیکھتے ہوئے، BEVs اور 2021 اور کینیڈا میں پٹرول سے چلنے والی نئی گاڑیاں اسی طرح کی تعداد دکھاتی ہیں، BEVs 7.24 فیصد اور ICE گاڑیاں 8.52 فیصد ہیں۔ یہ امریکی اعداد و شمار سے قدرے کم ہے، جہاں BEVs اور ICE گاڑیوں میں بالترتیب 9.16 فیصد اور 9.45 فیصد نقصان ہوتا ہے۔
رپورٹ میں یہ بھی پایا گیا کہ BEVs کو ICE گاڑیوں (5.21 فیصد) کے مقابلے میں تصادم سے ہونے والے نقصان کے تخمینے (8.18 فیصد) میں مکینیکل مزدوری کے اوقات کی زیادہ اوسط تعداد درکار ہوتی ہے۔ تاہم، BEVs کو فریم لیبر کی ضرورت کا امکان کم ہوتا ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ان کا ڈیزائن تصادم کے دوران ساختی نقصان کو روکنے میں زیادہ موثر ہو سکتا ہے۔
مچل نے پایا کہ اصل سازوسامان بنانے والے پرزہ جات BEV کی مرمت میں نمایاں طور پر زیادہ استعمال ہوتے ہیں، جو کہ قابل مرمت BEVs پر پرزوں کے ڈالر کا 89 فیصد ہے، جبکہ ICE گاڑیوں کے لیے یہ 65 فیصد ہے۔
