الیکٹریکل، بیٹری اور دیگر انڈر ہڈ پرزوں کا زیادہ حصہ نہ سنبھالنے کے باوجود، ٹائر ڈیلر شمالی امریکہ کی سڑکوں پر الیکٹرک گاڑیوں کے بڑھنے کے ساتھ مصروف رہتے ہیں۔
ڈیٹرائٹ میں اس سال کی MEMA آفٹر مارکیٹ سپلائرز وژن کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، ڈسکاؤنٹ ٹائر کے پروڈکٹ کے سینئر نائب صدر، جان بالڈون نے الیکٹرک گاڑیوں، خاص طور پر Teslas کی طرف سے پیش کردہ منفرد چیلنجوں اور مواقع کے بارے میں بصیرت کا اشتراک کیا کیونکہ یہ ان دنوں سب سے زیادہ مقبول EV برانڈ ہے۔
خاص طور پر، جب الیکٹرک گاڑیاں زیادہ عام ہوئیں تو کمپنی کو بہت کچھ سیکھنا پڑا کیونکہ یہ اندرونی دہن والی گاڑیوں سے زیادہ بھاری گاڑیاں ہیں۔ مثال کے طور پر، کم بلندی والی لفٹیں - ٹائر ڈیلرز کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ان کی لفٹیں ای وی کو ہینڈل کرنے کے لیے کافی ہیں، اس نے سیشن کے دوران کہا،آخری صارف کی آواز.
بالڈون نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ "لفٹ پوائنٹس، بوجھ کی گنجائش - وہ تمام چیزیں - ہم سیکھنے کے اپنے راستے سے ہٹ چکے ہیں۔"
انہوں نے نوٹ کیا کہ Tesla سروس سینٹرز کی ابتر حالت کی وجہ سے ڈسکاؤنٹ ٹائر بہت سے خطوں میں Tesla مالکان کے لیے خدمت فراہم کرنے والا بن گیا ہے۔ "ہمیں ٹیسلا کا ایک ٹن کاروبار ملتا ہے۔ میں کہوں گا، اس میں سے زیادہ تر، کیونکہ ان کے سروس سینٹرز بھرے ہوئے ہیں۔ اور میں نہیں جانتا کہ ان کے سروس سینٹرز بھی ٹائر بنانے کے لیے پرجوش ہیں۔"
کمپنی EVs کی مخصوص ضروریات کو سنبھالنے کے لیے اسٹور میں تربیت پر زیادہ زور دیتی ہے۔
بالڈون نے سیکھنے کے منحنی خطوط سے آگے رہنے کی ضرورت کو اجاگر کرتے ہوئے کہا، "ہم دکان میں بہت سی تربیت کرتے ہیں۔"
کرس گارڈنر، MEMA، MEMA ویژن کانفرنس 2024 کے دوران ڈسکاؤنٹ ٹائر کے جان بالڈون کے ساتھ سوال و جواب کی میزبانی کر رہے ہیں۔
کمپنی نے اپنے صارفین کے بارے میں بھی جان لیا ہے۔ بالون نے کہا کہ "زیادہ تر ٹیسلا [مالکان] اپنی گاڑیوں کے بارے میں کافی ناگوار ہیں۔ ہم نے اسے بہت درست پایا ہے۔"
تاہم، ایسا لگتا ہے کہ EV مالکان حیران رہ گئے ہیں کہ ان کی گاڑیوں کے ٹائر کتنی جلدی ختم ہو سکتے ہیں۔
بالڈون نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ "ہمیں مائلیج پہننے میں فرق نظر آتا ہے۔ خاص طور پر اگر آپ اس کے بارے میں سوچتے ہیں، جب Tesla پہلی بار سامنے آئی، تو وہ ٹائروں کو ذہن میں رکھ کر ڈیزائن نہیں کیے گئے تھے اور ان کی سیدھ بہت اچھی نہیں تھی،" بالڈون نے وضاحت کی۔
EVs کی اعلیٰ کارکردگی ٹائروں کے پہننے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ بالڈون نے مزاحیہ انداز میں یہ بتانے سے پہلے کہا کہ "ایک عام EV ایک راکٹ ہو سکتا ہے۔ ہم اس کے عادی نہیں ہیں۔" اگر آپ چاہیں تو ٹائروں کو 8،000 میل میں بھون سکتے ہیں۔ ایک تہوار۔"
بالڈون نے پہلی بار ای وی کے خریداروں کے رویے پر بھی توجہ دی جب ان کے ٹائروں کو خریداری کے فوراً بعد تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔
"جو ہم پہلی بار خریدار کو دیکھتے ہیں، جب وہ اپنے ٹائروں کا پہلا سیٹ تقریباً 8،000-10،000 میل پر بدلتے ہیں [پھر وہ قیمت کا ٹیگ دیکھتے ہیں] وہ مذہب حاصل کرتے ہیں 'شاید ہر بار جب میں لائن سے آ رہا ہوں تو مجھے اس ہتھوڑے کی ضرورت نہ پڑے۔' تو اس سے مدد ملتی ہے،" انہوں نے کہا۔
زیادہ قدامت پسند ڈرائیونگ طریقوں کے ساتھ بھاری پاؤں والے رویے کو الگ کرتے وقت، بالڈون نے نوٹ کیا کہ EVs ایک ICE گاڑی کے ٹائروں کے مقابلے میں کم از کم 10 فیصد زیادہ تیزی سے ٹائر نکالتی ہیں۔ اس لیے ای وی کے مالکان اپنی دکانوں میں زیادہ ہوتے ہیں۔
"تو ہاں، ہم ای وی کے بڑے پرستار ہیں، اگر آپ یہی پوچھ رہے ہیں،" اس نے زبان سے کہا۔
